土佐電気鉄道

高知駅を出ると土佐電の乗り場があるのでそこから乗車します。
伊野方面を目指しますが、直通電車がないので、はりまや橋で乗り換えします。
乗り換えの際に、乗り換え券を運転手から貰います。



１００形電車「ハートラム」です。１編成のみみたいです。





はりまや橋駅です。

そして伊野方面乗り場へ向かいます。

伊野方面は「鏡川橋」、「朝倉」、「伊野」行きがあります。
「鏡川橋」行きが多く、「朝倉」「伊野」行きは本数が少ないのです。



しばらく待つと伊野行きが来たので乗りました。
サボに「いの」と書かれています。

釣り掛け駆動式の旧型車でちょっぴり感動的でした。



運転台がレトロですね。

こんな音がします。

【電車音準備中乞うご期待！！】

途中、高知城付近を通ります。
高知城といえばあれですよ。昨年の大河ドラマで放映された「巧妙が辻」の最後の舞台となった場所です。
でもドラマは見てないので何処まで出てきたのかわかりませんけどねぇ〜。
（原作は読んでいますよ）



軌道内が芝になっているのが驚きです。温暖化対策？

鏡川橋駅を過ぎると単線になります。単線になってすぐ鏡川橋を渡ります。
風景的には大変素晴らしいので写真に納めれば良かったと少々後悔。
そこから更に進むと．．．



なんと電車が逆送しているのです。

一瞬目が点になりましたが、軌道は単線なので伊野方面に行く電車は逆送になってしまうのです。
では対向車はどうするのか．．．と思ったら手際よく避けるみたいです。
しかし左側にそうそう避けるスペースがあるわけではないので、駐車場に入ったりとかしてました。
対向車が来なければ右側に．．．もあるようですが。



対向車が右側へ避けていきます。



市場前（鴨部〜曙町東町間）の信号所です。（駅ではないようです）



ここは真ん中を走っていますね。

朝倉付近の併用軌道が面白いと言われる由縁はこれなのですね。
道路の方はバイパスができているようで、通行するのはもっぱら住民のみのようです。
そんな風景に見入ってしまい、朝倉駅前で降り損ねて朝倉神社前まで行ってしまいました。



朝倉神社前で下車です。専用軌道ですが境界線がありません。

朝倉駅前まで歩いて戻って撮影をしました。
でも電車は朝倉で折り返してしまうようです。
朝倉〜伊野は１時間に３本しか走っていないのです。
あまり長く撮影している時間がなかったので諦めて伊野へ向かいます。



しばらくして伊野行き電車が右側を走ってやってきました。



対向車が向かっていきます



右側に避けるようです



すれ違いました。



車は無事すれ違って去っていきました

朝倉駅前からは専用軌道になります。
ただし道路との境界線があるわけではないので、警笛を鳴らしながら走ります。



八代信号所（宇治団地前〜八代通間）で列車交換。タブレットを交換します。
朝倉〜伊野で交換可能な場所はここしかなく、１時間に３本以上は走らせられないようです。
ただ１時間に３本で需用が間に合っているのが現状のようです。

３０分程で終点伊野に着きます。



伊野は列車交換できるようになっていましたが、線路は錆び付いており使っていないようです。



また終端は電気屋の駐車場と化しております。
軌道内に駐車してますし、線路状況から使ってないのでしょうね。



白い線で折り返すようです。



伊野駅全景です。信号があるのでどちらにでも入れるみたいです。
現在は右側のみしか使用してないようです。



右側には待合所があります。



怪しげな支線が分岐しています。



分岐から伊野駅方向を見ます。



緩やかな勾配で怪しげな線路は奥へ続きます。



奧に進んで伊野駅方面を見ます。緩やかな上り坂みたいですね。
民家の玄関になっていて凄いです。



怪しい線路はここで終わりです。車庫だったようですが駐車場になってます。
架線柱の数から留置線は４本あったようですね。
線路の輝き具合からほとんど使ってないようですね。

ＪＲ伊野駅方面に行くと、土佐電の伊野駅前駅があります。



伊野駅前駅です。



しばらく待つとアンパンマン電車がやってきました。

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Up Date 2007-08-06 Binichi