パノラマエクスプレスアルプスは、１６５系電車改造のジョイフルトレインです。
種車の違いにより、−３ユニットと、−４ユニットでは違いが見られます。
また−４ユニットは改造時に方転改造され、クロ１６５−４の連結面は両栓構造になっていて、
１ユニット抜きの４両編成で運行できたり、１８３系との連結のため、台枠や台車を強化し、
クモロの運転台に１８３系読み替え装置を備え、連結運転ができます。
（でもしょせん、足回りは１６５系、高速走行には不向きです。）
クモロはＡＴＳ−Ｐを装備していないので、先頭になることはないようです。
ただトレインマークはきちんと用意されています
台車は動力車がＤＴ３２Ｂ、トレーラーがＴＲ６９Ｂです。
またジャンパー連結器はＫＥ７０に変更されていて、１６５系や１６７系とは連結できません。
１６７系などとの連結の際はお化けジャンパー（ジャンパー線の両端が異なる）を使用します。
編成図（三鷹電車区基準）
松本
↑ 種車
クロ １６５−３ クハ165-192（鋼体は新製）
モロ １６４−８０３ モハ164-850（冷房付新製車）
クモロ１６５−３ クモハ165-127（冷房付新製車）
クモロ１６５−４ クモハ165-123（冷房準備、冷房改造車）
モロ １６４−８０４ モハ164-846（冷房準備、冷房改造車）
クロ １６５−４ クハ165-148（鋼体は新製）
↓
新宿
冷準車にはパンタ脇に通風用ルーバーがあり、ベンチレーターの数も多くなっています。
またクモロの分散型クーラーはすべてネットタイプです。
クロ１６５の展望室上の窓は普段は蓋がされています。
色は内側は白ですが、外側は不明です。（白だと思いますが）
内側（全面窓上面）を白で塗装するのがいいと思います。
※解説に間違いがあったらご指摘ください。
