２０３系１００番台６連

さて２０３系は常磐緩行線の１０３系-1000を置き換えるために新製されました。
先行量産車、０番台量産車、１００番台量産車の３タイプがあります。

個人的好みとしては０番台量産車が好きですが、ＤＴ４６台車がＧＭ製しかなく、
出来もいまいちなのでＤＴ５０の１００番台にしました。
（’９８年６月現在ではＫＡＴＯから２０１系量産型が発売されＤＴ４６台車も
生産されています。また下記の２０１系は全てＫＡＴＯの旧製品（９００番台）の
２０１系です。）

さてパーツですが、ＧＭ２０３系前面、ＫＡＴＯ２０１系（モハ２０１(M)*4+(T)*2）
ＫＡＴＯ２１１系台車＋動力ユニット、２０５系床下です。
パンタ付きのモハ２０３の床下は種車のモハ２０１(T)をそのまま使います。
他はクハ２０５、モハ２０４用です。

改造方ですが、まず戸袋窓をプラバンで埋めます。
おおちゃくして窓で埋めると、窓がバラバラとなり、後で窓をはめるのが大変になる
ので、プラバンで埋めて窓はカットした方が、後が楽です。

クハは先頭部の窓を埋めタバサの乗務員扉を付けます。
（私はここで１１９系用を付けてしまい．．．気にしません。クハ202は修正済みです）
また１０３系-1000用のハシゴも付けておきます。
（クハ202はつけ忘れたため後から付けました。その為汚いです）
字幕の位置も違いますので直します。
また側面ルーバはすべて削り、モハ２０３のみタバサのパーツを付けます。
（ルーバにはプライマーを塗らず、パーツの色そのままにしてあります）

なお雨樋は内側ですので、全部削ります。屋根もそれぞれ合うように修正します。
なお実車は裾が凹んでいます（ホームにぶつからないようにするため？）が、それは
無視します。
またモハ２０３はヒューズボックスが大小１づつ、避雷器は内側です。
ですから配線は一部手直ししてあります。妻面にも表現がありませんので、適当に
真鍮線を付けます（後から作った１両のみ。未着手の１両にもそのうち．．．）
なおヒューズボックスからの配線はエナメル線を使用しています。

塗装はＧＭカラーです。帯は前面のみマスキング（ちなみに凸部分全てが緑ではありま
せん。私は間違えました）で、側面はデカールです。しかし適当なデカールがありませ
んので、クリアデカールを帯状に細く切り、緑（スプレー）で塗装しました。
ただし塗料が台紙に回るため剥がしにくくなるのが欠点です。
ナンバーもインレタをデカールに転写して貼っています。
（先行量産車はプレートに緑数字で、量産車は黒数字です。）
（厳密にいうと扉の部分だけ色が違いますが、表現出来ませんのであきらめました）

ちなみに前面は、塩ビ板をピッタリはまる大きさにカットしてはめ込み、前面行き先
表示器、運行表示器の窓はＯＨＰフィルムを使いました。ＪＲマークは窓に貼られて
いますが、格好良くするために内側へ転写してあります。
なお字幕は小田急のステッカーより「代々木上原」を選んで貼りました。
側面の字幕は２０１系ステッカーをプラバンに貼り、内側よりはめ込みました。

後は組み立ててできあがり！ですが、言うほど簡単ではなく（特に窓埋め、屋根加工）
半年もの年月がかかりました。

２０３両記念ということで、ヘッドライトは点灯、連結器はドローバー仕様です。
おまけでクモヤ１４３を作りましたので、連結のためにクハ２０２の先頭部の
カプラーをＴＮにしました。
（ドローバーは連結しにくいです．．．）

さて１ｍ離れて見ると大変美しいです！！近づいて見ると、凸凹です．．．。
（屋根も全車モハ２０１からですから．．．）

室内灯は準備済みですからそのうちに．．．。

ちなみにモハ２０１（Ｔ）のボルスター（っていうのかな？）を削らなかったので
モハ２０３だけ腰高です。直さないと室内灯もうまく点灯しないでしょう。

さて完成してみて気が付いたんですが、２０３系のベンチレータの配置って２０５系と
同じなんでしょうか？（通勤で使っているのでよく確認するつもりですが）
ちなみに全車、種車の２０１系と同じ位置に付けてあります。

よく確認したところ、やはり２０５系と同じ等間隔のようで、
屋根はまた作り直しです。とほほほほほ。

更に２０３系は常磐無線取り付け準備が施されていて、アンテナの位置が後ろの方に
なります。
またパンタのランボードはヒューズ箱があるため延長されています。
１０３系-1000と同じです。配線はちょっと違います。

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